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Ces idées qui gouvernent le monde - Ces idées qui gouvernent le monde
MAGAZINE
duration
56 minutes
L'industrie automobile en France, comme dans l'ensemble des pays de l'Union Européenne, a progressé légèrement en 2023 après les années de disette du Covid et ses perspectives d'avenir sont contrastées. L'incertitude qui pèse sur cette industrie européenne est à l'aune de facteurs macro-économiques préoccupants : croissance faible, concurrence forte et manipulée par la volatilité des coûts de main d'oeuvre, des matières premières et des investissements. Une voiture de performances équivalentes, selon qu'elle est fabriquée en Chine ou en Europe a un coût de fabrication et de vente qui peut varier de 30 à 40%.
L'industrie automobile est le parfait reflet de la situation industrielle européenne et cela est particulièrement vrai pour la France. Comme chacun sait, nous payons le prix de la désindustrialisation de ces dernières décennies. Ainsi, la France produisait 3.2 millions de véhicules en 1999 et seulement la moitié aujourd'hui, la filière a perdu 100 000 emplois et nous avons rétrogradé de la 2e à la 3e place pour la vente de véhicules après l'Allemagne et l'Espagne.
Enfin, l'industrie automobile doit s'adapter à un triple choc, le choc climatique avec la production accélérée de véhicules électriques et hybride, l'Europe a fixé à 2035 la fin de la production de véhicules thermiques légers ; le choc numérique et digital avec des véhicules connectés et automatisés ; un choc sociétal pour faire du transport un service de mobilité, individuel et connecté. Sommes-nous prêts ? Comment nous adapter à la concurrence internationale ? et que faut-il changer pour y arriver ?
Émile Malet reçoit :
Luc Chatel, ancien ministre de l'Éducation nationale, directeur de la Plateforme de l'Automobile (PFA)
Christian Saint-Etienne, économiste, professeur au CNAM
Vincent Salimon, président de BMW France
Yann Vincent, président d'Automotive Cells Company
David Amiel, député Renaissance de Paris
Présenté par Emile MALET
L'actualité dévoile chaque jour un monde qui s'agite, se déchire, s'attire, se confronte... Loin de l'enchevêtrement de ces images en continu, Emile Malet invite à regarder l'actualité autrement... avec le concours d'esprits éclectiques, sans ornières idéologiques pour mieux appréhender ces idées qui gouvernent le monde.
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L'industrie automobile est le parfait reflet de la situation industrielle européenne et cela est particulièrement vrai pour la France. Comme chacun sait, nous payons le prix de la désindustrialisation de ces dernières décennies. Ainsi, la France produisait 3.2 millions de véhicules en 1999 et seulement la moitié aujourd'hui, la filière a perdu 100 000 emplois et nous avons rétrogradé de la 2e à la 3e place pour la vente de véhicules après l'Allemagne et l'Espagne.
Enfin, l'industrie automobile doit s'adapter à un triple choc, le choc climatique avec la production accélérée de véhicules électriques et hybride, l'Europe a fixé à 2035 la fin de la production de véhicules thermiques légers ; le choc numérique et digital avec des véhicules connectés et automatisés ; un choc sociétal pour faire du transport un service de mobilité, individuel et connecté. Sommes-nous prêts ? Comment nous adapter à la concurrence internationale ? et que faut-il changer pour y arriver ?
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Luc Chatel, ancien ministre de l'Éducation nationale, directeur de la Plateforme de l'Automobile (PFA)
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